Modellerna

Genom Molotov-Ribbentroppakten fick Sovjetunionen licens att tillverka BMW:s R71 modell under namnet M72. Att länderna snart gick i krig med varandra hindrade inte att man fortsatte tillverkningen. I början fanns produktionen i Moskva men flyttade snart till Irbit i Sibirien för att komma utom räckhål för tyska bombningar. På 1960-talet lanserades den 650 cm3 toppventilsmotor som tillverkades tills för ett par år sedan. Ural har idag en nykonstruerad 750 cm3 toppventilmotor.

På 1950-talet började M72 och senare K750 tillverkas i en fabrik i Kiev som förut gjort lättviktaren Kievlanin. M72 från Kiev var snarlik M72 från Irbit men inte identisk. 1959 kom K750 där den viktigaste förändringen var svingarmsfjädring bak. Som framgaffel använde man den bottenlänksgaffel som sedan tidigare fanns på M72 från Kiev. 1964 kom K750 M, delvis tillverkad parallelt med K750, med teleskopgaffel fram, konventionella reglage istället för köttkrokshandtag och ny generator och laddrelä med minusjord. K750 M såldes till allmänheten fram till början av 1970-talet. Därefter tillverkades den fram till 1977 mest åt militären. Den efterträddes av Dnepr MT12 som är en Dnepr MT10 med sidventilsmotor. MT 12 var i produktion till 1982.

Omkring 1970 kom Kievs variant av 650 cm3 toppventilare, först kallad K650, senare vidareutvecklad under namnet Dnepr. K650 har ett chassi som är identiskt med K750M. MT 9 kom 1973 och fick den nya växellådan med back och en ram som är ett par cm längre för att rymma den nya lådan. Därefter har man släppt modellerna MT10 med 12 volts elsystemsom största förändring, MT 11 med broms på sidovagnen och MT16 med drivning på sidovagnen. De MT 11 och MT 16 som tillverkas idag är nästan identiska med dem som gjordes i slutet av 1980-talet med undantag för att de nu har elstart och utbytbart oljefilter av biltyp.

Både Kiev- och Irbitfabrikerna är fortfarande igång men produktionen är bara en bråkdel av vad den en gång varit.

I Kina tillverkas ChangJiang. Chassiet är obetydligt förändrat jämfört med M72. De motorer som tillverkas nu har 12 volts elsystem och finns med sidventiler eller nyutvecklad toppventilsvariant.